日本国内で役目を終えた中古トラックたちは、いまアフリカやアジア諸国で第二の人生を歩んでいます。今回は、タンザニアへ輸出された「三菱フソウトラック（U-FV419JD）・1992年式」の事例をご紹介します。
1990年代のモデルながら、三菱フソウ製の大型トラックは今なお世界中で高い評価を受けており、アフリカ市場でも圧倒的な信頼を誇ります。タンザニアにおいても、建設・物流・農業分野を支える商用車として、日本製中古トラックの需要は非常に高い水準で推移しています。
この記事では、U-FV419JD型の基本スペック、タンザニアでの利用ニーズ、輸出プロセス、そして現地バイヤーの声を通じて、このモデルがなぜ今も選ばれ続けているのかを解説いたします。 続きを読む 【輸出実績紹介】三菱フソウトラック（U-FV419JD）・1992年式をタンザニアへ輸出しました
日本から世界各国へ輸出される中古車の中で、特にアフリカ諸国において人気が高いのが、小型～中型バスです。
交通インフラの整備が進む一方で、公共交通機関や民間輸送サービスの需要が拡大している地域では、耐久性に優れた日本製バスが重宝されています。
今回は、三菱 ローザ（KK-BE63EG・2001年式）をザンビアへ輸出した事例をご紹介します。
コンパクトな車体でありながら多人数の輸送が可能なローザは、都市部・地方を問わずさまざまな用途で活躍しています。
この記事では、なぜ三菱ローザがザンビア市場で人気なのか、輸出の流れ、現地のお客様の反応について詳しく解説していきます。
中古バス輸出に興味のある方、ザンビア市場について知りたい方は、ぜひ参考にしてください！ 続きを読む 三菱ローザ（KK-BE63EG・2001年式）をザンビアへ輸出！地域社会を支える日本製ミニバスの魅力
日本が世界に誇る中古車市場において、特にアフリカ諸国への輸出は年々増加しています。その中でも、タンザニアは日本の中古車を非常に高く評価している国の一つです。
今回ご紹介するのは、1994年式の三菱 キャンター（U-FE517BD）をタンザニアに輸出した事例です。
「キャンター」といえば、頑丈さと経済性を兼ね備えた小型トラックの代表格。特に途上国では、運送や建設、農業など幅広い分野で活躍しています。
この記事では、なぜ三菱キャンターがタンザニア市場で選ばれているのか、輸出のプロセス、現地バイヤーの声まで詳しく解説します。
日本からの中古車輸出をご検討中の方、タンザニア向け市場に興味がある方は、ぜひ参考にしてください！ 続きを読む 1994年式 三菱キャンター（U-FE517BD）をタンザニアへ輸出！信頼と実績のEVERYがサポート
日本の高品質な商用車は、世界各国の物流・輸送インフラを支える重要な存在となっています。特に島国や発展途上国では、燃費性・耐久性・整備のしやすさが評価されており、日本車への信頼は非常に高いものがあります。
今回EVERY Co., Ltd.が輸出したのは、2010年式の「三菱 キャンター（BKG-FE82B）」です。送り先は南太平洋に浮かぶ島国・キリバス。国土のほとんどが小さな環礁で構成され、物資の運搬手段として軽中型トラックの需要が非常に高い国の一つです。
本記事では、三菱キャンターがなぜキリバスで人気なのか、その市場背景や輸出の流れ、現地からの反応、そしてエブリィの取り組みについて詳しくご紹介します。 続きを読む 南太平洋の物流を支えるパートナー：三菱キャンター（BKG-FE82B）をキリバスへ輸出
日本の中古商用車が世界中の市場で高く評価されている中、アフリカ東部に位置するタンザニアでもそのニーズは年々高まっています。特に、公共交通やスクールバスとして活躍する「三菱ローザ」は、現地の交通網にとって欠かせない存在です。
今回EVERY Co., Ltd.では、1996年式の「三菱ローザ（KC-BE438E）」をタンザニアへ輸出いたしました。本記事では、この車両の仕様や、なぜタンザニア市場で高く評価されているのか、その背景や実際のバイヤーの声とともに、弊社の輸出サポート体制についてもご紹介いたします。 続きを読む タンザニアの交通インフラを支える信頼のバス：1996年式 三菱ローザ（KC-BE438E）を輸出
日本が誇る中古商用車の中でも、長年にわたり東アフリカ諸国で高い評価を得ているのが「三菱ローザ」です。今回EVERY Co., Ltd.では、1995年式の三菱ローザ（KC-BE438E）をタンザニアへ輸出いたしました。
タンザニアは近年、観光業・物流業の発展とともに、小型〜中型バスの需要が急増しています。特に、堅牢で部品供給が安定している日本製の中古バスは、コストと性能のバランスが優れており、公共交通や法人輸送の現場で数多く活躍しています。
この記事では、今回の輸出事例を通じて、三菱ローザ（KC-BE438E）の特長、タンザニア市場での評価、そしてEVERYの輸出サービスの信頼性について詳しくご紹介します。 続きを読む タンザニアで活躍する信頼の日本製マイクロバス：三菱ローザ（KC-BE438E）を輸出しました
今回は、日本からタンザニアへ輸出された「三菱ローザ（PA-BE64DG）」2005年式についてご紹介します。三菱ローザは、商用マイクロバスとして日本国内外で長年高い評価を得てきたモデルです。
特にアフリカ市場、なかでもタンザニアにおいては、頑丈さと使い勝手の良さ、さらに高い燃費性能を兼ね備えた日本車の人気が高く、輸送手段として三菱ローザは非常に重宝されています。
本記事では、三菱ローザ（PA-BE64DG）の基本スペックから、なぜこの車両がタンザニア市場で求められるのか、その背景と現地ユーザーの声まで詳しく掘り下げていきます。 続きを読む タンザニアへ輸出された2005年式 三菱ローザ（PA-BE64DG）｜信頼と実績で選ばれる日本製マイクロバスの魅力
日本からコンゴ民主共和国へ、1999年式の「三菱キャンター（KK-FE53EB）」を輸出いたしました。このモデルは、日本国内では建築資材や荷物の運搬などに広く利用されてきた小型トラックであり、その信頼性と耐久性から海外市場でも高い評価を得ています。
アフリカ大陸の中心部に位置するコンゴ民主共和国（DRC）は、広大な国土と豊富な天然資源を有しつつも、物流インフラの整備が課題とされています。そのような国において、「壊れにくく」「どんな道でも走れる」日本の中古トラックは不可欠な存在です。
この記事では、三菱キャンター（KK-FE53EB）の基本情報や、なぜこのモデルがコンゴ民主共和国で重宝されるのか、その背景と現地の声をご紹介します。 続きを読む コンゴ民主共和国へ輸出された1999年式 三菱キャンター（KK-FE53EB）｜過酷な環境下で活躍する日本の中古トラック
日本で長年親しまれてきた中型マイクロバス「三菱ローザ（KC-BE459F）」が、アフリカ・タンザニアの地でも活躍の場を広げています。今回ご紹介するのは、1996年式の三菱ローザを日本からタンザニアへ輸出した事例です。
日本車が海外で人気を博している理由は数多くありますが、特に「信頼性」「耐久性」「メンテナンス性の良さ」は共通して挙げられます。本記事では、三菱ローザという車種の魅力、タンザニアにおける需要の背景、そして輸出プロセスと現地の反応などを包括的に解説します。 続きを読む タンザニアへ輸出された1996年式 三菱ローザ（KC-BE459F）｜高温多湿の環境下でも信頼される日本製マイクロバスの実力とは？
今回ご紹介するのは、日本からタンザニアへ輸出された1991年式の「三菱キャンター（U-FE315BD）」です。日本国内で長年にわたり高評価を得てきたこのモデルが、遠く離れたアフリカ・タンザニアでも活躍しています。
なぜ30年以上前の車両が今なお海外市場で選ばれるのか？その背景には、日本車の耐久性やコストパフォーマンス、そしてエブリィの高品質な輸出対応があります。本記事では、三菱キャンター（U-FE315BD）の特徴や、タンザニアでのニーズ、輸出のプロセス、そして現地の反応などをご紹介いたします。 続きを読む タンザニアへ輸出された1991年式 三菱キャンター（U-FE315BD）｜中古トラックが現地市場で選ばれる理由とは？
