エブリィでは、日本国内で活躍を終えた中古車を、世界中の必要としている国々へ輸出しています。今回は、三菱 キャンター（KK-FE53EB）・2000年式をアフリカ中部のコンゴ民主共和国へ輸出した事例をご紹介します。
コンゴ民主共和国（以下「コンゴ」）は、広大な国土と豊富な資源を有する一方で、物流インフラの整備が急務とされています。都市部と地方の交通網を結ぶために、中型トラックや商用車両への需要が高く、特に日本の中古車は「耐久性」「燃費性能」「整備性」の三拍子が揃った高品質車両として人気があります。
今回輸出した三菱キャンターは、そのニーズにピッタリと合致するモデルであり、現地バイヤー様からも非常に高い評価をいただきました。 続きを読む 【買取実績】三菱 キャンター（KK-FE53EB）2000年式をコンゴ民主共和国へ輸出しました
今回は、三菱 ファイター（U-FM618FG）・1993年式をウガンダへ輸出した事例についてご紹介いたします。三菱ファイターは日本国内でも根強い人気を誇る中型トラックであり、海外市場、特にアフリカ諸国では輸送業務や建設業、さらには公共インフラの整備など、あらゆる場面で活躍しています。
ウガンダはアフリカ東部に位置し、農業・物流・建設分野の成長が目覚ましい国です。こうした分野では、中古の日本製トラックの需要が高まっており、エブリィでも多数の車両を同国へ輸出しています。
この記事では、なぜ三菱ファイターがウガンダ市場で支持されるのか、また今回の輸出の詳細、現地の声などをお伝えしながら、当社の中古車輸出の強みについてもご紹介いたします。 続きを読む 【買取実績】三菱 ファイター（U-FM618FG）1993年式をウガンダへ輸出しました
今回ご紹介する輸出事例は、2005年式の三菱 ローザ（PA-BE66DG）をタンザニアへ輸出したものです。
「ローザ」といえば、日本では幼稚園バスや送迎用、小規模観光用など多彩な用途で親しまれてきた中型マイクロバスです。その信頼性と実用性は国境を越え、近年ではアフリカ諸国を中心に公共交通や地域輸送の要として多くの需要を集めています。
この記事では、三菱 ローザ（PA-BE66DG）の基本スペックから、なぜタンザニアで注目されているのか、現地の活用状況、さらにはエブリィの中古車輸出サービスの強みまで、詳しくお伝えいたします。 続きを読む 【買取実績】三菱 ローザ（PA-BE66DG）をタンザニアへ輸出！地域社会を支える日本製マイクロバスの需要とは？
エブリィでは、日本全国で買い取った中古車を世界各地へ輸出し、各国のニーズに応じた輸送手段として提供しています。今回ご紹介するのは、1999年式の**三菱 ローザ（KC-BE642J）**をアフリカ・タンザニアへ輸出した事例です。
三菱ローザは、マイクロバスの代表格として長年にわたり日本国内外で高い評価を受けてきました。その堅牢な設計と快適性により、公共交通や観光、学校送迎など多用途で活躍する万能車両です。
タンザニアでは、都市部から地方まで広いエリアでローザのようなマイクロバスのニーズが高まっており、今回もその需要に応える形で輸出されました。この記事では、車両のスペック、人気の背景、現地の反応、そしてエブリィのサポート体制について詳しくご紹介します。 続きを読む 【買取実績】三菱ローザ（KC-BE642J）をタンザニアへ輸出｜信頼される日本製マイクロバスの魅力とは？
エブリィでは、日本国内で役目を終えた商用車を、海外で再び活躍できる場へと輸出しています。今回はその中から、三菱ファイター（P-FK315CD）・1987年式をコンゴ民主共和国へ輸出した実績についてご紹介します。
三菱ファイターは、1980年代から現在まで続く三菱ふそうの中型トラックシリーズで、堅牢な造りと高耐久ディーゼルエンジンにより、国内外で高い信頼を得てきました。なかでも今回のP-FK315CD型は、昭和後期の日本を代表するタフなトラックのひとつです。
日本では車齢30年以上となり現役を引退するケースも多い一方で、海外、特にアフリカ地域では今なお高い需要があり、輸送や物流の現場で頼れるパートナーとして活躍し続けています。
本記事では、P-FK315CDのスペック紹介に加え、なぜこのような古い車両がアフリカ市場で人気を保っているのか、そして現地のバイヤーから寄せられた声を交えてお届けします。 続きを読む 【買取実績】1987年式 三菱ファイター（P-FK315CD）をコンゴ民主共和国へ輸出しました！
今回は、日本で使用されていた三菱ファイター（型式：KK-FK61FK）・2002年式を、アフリカ南部に位置するザンビアへ輸出した実績をご紹介いたします。
中型トラックとして国内外で高く評価されている「三菱ファイター」シリーズは、強靭なボディ構造、パワフルなディーゼルエンジン、そして汎用性の高いボディバリエーションが特徴です。日本では主に物流・建設・運送業などで活躍しており、退役後はその性能を活かして世界中で再利用されるケースが多く見られます。
ザンビアは内陸国であり、周辺諸国との交易や国内の物流が発展する中、信頼できる輸送手段として日本製中古トラックへの需要が年々高まっています。その中でもファイターは、過酷な使用環境に強いトラックとして選ばれ続けています。
この記事では、輸出した車両の詳細や、ザンビア市場における需要の背景、現地での評価について詳しく解説していきます。 続きを読む 【買取実績】三菱ファイター（KK-FK61FK）・2002年式をザンビアへ輸出しました！
今回ご紹介するのは、日本からウガンダへ輸出された「三菱 ローザ（U-BE459F）」です。
1992年式という30年以上前のモデルながら、現地ではいまだに高い人気を誇っています。日本では旧式の部類に入る車両ですが、ウガンダではその堅牢性と整備のしやすさから、「使えるバス」として多くのバイヤーに支持されています。
本記事では、三菱ローザがなぜウガンダで求められているのか、その特徴や活用シーン、実際に購入されたお客様の声、そしてエブリィの中古車買取・輸出サービスについて詳しく解説します。 続きを読む 【買取実績】三菱ローザ（U-BE459F）をウガンダへ輸出｜30年経っても活躍するロングライフバスの実力とは？
日本国内で長年にわたって活躍してきた小型バス「三菱 ローザ（KK-BE64DG）」を、このたびアフリカ・ザンビアへ輸出いたしました。
ザンビアでは都市部・地方部を問わず公共交通機関が十分に整っていないため、小型バスのニーズが非常に高い状況にあります。その中でも、耐久性・メンテナンス性・積載性に優れた三菱ローザは、多くのバイヤーから信頼され、安定した人気を保っています。
この記事では、今回輸出したローザ（KK-BE64DG）の車両情報、ザンビア市場での人気の理由、現地のお客様の声、そしてエブリィによるサポート体制について詳しくご紹介します。 続きを読む 【買取実績】三菱 ローザ（KK-BE64DG）・2004年式をザンビアへ輸出しました
今回ご紹介するのは、日本国内で長年活躍した「三菱 ローザ（U-BE449F）」を、アフリカ東部の内陸国・ウガンダへ輸出した実績です。
三菱ローザといえば、日本でも幼稚園バスや送迎バスとしておなじみの小型バス。1990年式のローザは製造から30年以上が経過していますが、今なお海外での需要が高く、特にアフリカ諸国では非常に人気の高いモデルです。
この記事では、三菱ローザ（U-BE449F）の車両概要、なぜウガンダで人気なのか、輸出のプロセス、現地からの評価、そしてエブリィがどのように買取・輸出をサポートしているのかを詳しくご紹介します。 続きを読む 【買取実績】三菱 ローザ（U-BE449F）・1990年式をウガンダへ輸出しました
日本国内で活躍していた商用車が、アフリカの物流を支える存在として再び走り出す──。エブリィでは、長年使用されてきた中古車を、状態に応じて適切に整備・輸出し、世界中のお客様に届けています。
今回ご紹介するのは、三菱ファイター（PDG-FK71D）・2008年式のコンゴ民主共和国への輸出事例です。
アフリカ中部に位置するコンゴ民主共和国では、物資輸送やインフラ整備の需要が高く、積載力と耐久性に優れた中型トラックのニーズが非常に高まっています。その中でも三菱ファイターは「壊れにくい」「汎用性が高い」と評価され、多くの企業や個人バイヤーに選ばれている車種です。
この記事では、車両の基本情報に加え、なぜこのトラックが現地で支持されているのか、実際のバイヤーの声なども交えて詳しくご紹介します。 続きを読む 【買取実績】三菱ファイター（PDG-FK71D）・2008年式をコンゴ民主共和国へ輸出｜運搬効率と耐久性で選ばれる中型トラック
