トラックの運転は乗用車とは異なり、車両の大きさや構造による特有の動きを理解する必要があります。
その中でも、**「外輪差」と「内輪差」**は、事故を防ぐためにしっかり把握しておきたいポイントのひとつです。
**「外輪差」とは、車両がカーブを曲がる際に前輪と後輪の軌道がずれる現象で、特にバック時に注意が必要です。
一方、「内輪差」**は、右左折時に後輪が前輪よりも内側を通る現象で、巻き込み事故などのリスクを高めます。
本記事では、トラックの外輪差・内輪差の違いや発生する理由、事故を防ぐ運転のコツについて詳しく解説していきます。
トラックの外輪差とは？
トラックの**「外輪差」**とは、右左折時やバックの際に、前輪と後輪の通る軌道に差が生じることを指します。
特に気をつけなければならないのがバックでの右左折です。
後輪よりも前輪が外側に膨らむため、車体の前方を壁や隣の車にぶつけるリスクが高まります。
✅ 外輪差が影響するシーン
🚛 バックで駐車するとき：前方が思ったより膨らみ、障害物や隣の車に接触しやすい。
🚛 前向き駐車からバックで出るとき：周囲の車や歩行者に注意が必要。
🚛 狭いスペースでの切り返し時：思わぬ位置に車体が膨らむため、慎重なハンドル操作が求められる。
🔢 外輪差の計算方法
外輪差は以下の計算式で求めることができます。
外輪差 ＝ ホイールベース（前輪と後輪の間の距離）× 1/4
例えば、ホイールベースが6mの大型トラックなら、外輪差は約1.5mです。
前方が想定以上に膨らんでいることを意識しながら運転しましょう。
トラックの内輪差とは？
「内輪差」とは、右左折時に後輪が前輪よりも内側を通る現象です。
特に大型トラックでは内輪差が大きくなるため、歩行者やバイクの巻き込み事故につながることがあります。
✅ 内輪差が影響するシーン
🚛 右左折時の巻き込み事故：バイクや歩行者が死角に入り、後輪で巻き込んでしまう。
🚛 狭い道での曲がり角：後輪がガードレールや歩道に乗り上げるリスクがある。
🚛 交差点での右折時：車線をはみ出してしまい、対向車との接触事故が起こりやすい。
🔢 内輪差の計算方法
内輪差は以下の計算式で求められます。
内輪差 ＝ ホイールベース × 1/3
例えば、ホイールベースが6mの大型トラックなら、内輪差は約2mになります。
つまり、前輪と後輪の軌道は乗用車1台分以上もずれる可能性があるということです。
外輪差・内輪差による事故の危険性
トラックの外輪差・内輪差が原因で発生する事故には、以下のようなものがあります。
🚛 外輪差による事故
- バックで駐車するとき、フロントバンパーを壁や隣の車にぶつける。
- 狭い道で切り返しをするとき、前方が膨らみすぎて障害物に接触する。
- 前向き駐車からバックで出るとき、車体を隣の車にぶつける。
🚛 内輪差による事故
- 右左折時に、バイクや自転車を巻き込んでしまう（巻き込み事故）。
- カーブを曲がるときに、ガードレールや縁石に後輪をぶつける。
- 内輪差を考慮せずに曲がり、歩道に後輪が乗り上げる。
これらの事故は、適切な運転技術と注意を払うことで防ぐことが可能です。
トラックの外輪差・内輪差による事故を防ぐコツ
トラックの外輪差・内輪差による事故を防ぐためには、適切なハンドル操作と周囲の確認が重要です。
✅ バックでの運転時の注意点
- 周囲の障害物を事前に確認する。
- バックミラーを活用し、後輪だけでなく前方の膨らみもチェックする。
- バック時はゆっくりハンドルを切り、外輪差を最小限に抑える。
- 可能なら誘導者にサポートしてもらい、安全確認を行う。
✅ 右左折時の注意点
- 内輪差を考慮し、十分な余裕をもって曲がる。
- サイドミラーを下向きにし、後輪の軌道を常に確認する。
- 巻き込み事故を防ぐため、バイクや歩行者がいないか目視確認を徹底する。
- 交差点では、早めにウインカーを出し、周囲の車両に自分の動きを知らせる。
トラックは車両が大きく、長いために軌道のズレが発生しやすいですが、これらのポイントを押さえることで、安全運転が可能になります。
トラックの外輪差・内輪差を理解して、安全運転を！
トラックを運転する際、**「外輪差」と「内輪差」**の違いを理解し、適切な運転技術を身につけることは非常に重要です。
外輪差は、バックの際に前輪が膨らみやすい現象で、壁や隣の車に接触しやすくなります。
内輪差は、右左折時に後輪が前輪よりも内側を通るため、歩行者やバイクの巻き込み事故につながります。
安全運転のためには、ハンドルの切り方や周囲の確認を意識し、慎重な運転を心がけましょう！
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