トラックの運転手の皆さん、多くの積み荷で車両の重量が重くなるトラックでは、MT（マニュアル・トランスミッション）を採用していることが多いですよね。ギアを手動で切り替えることによって、効率的に運転できる変速システムですが、発進時や走行中にギアが上手く入らないことはありませんか？

今回は、ギアの役割や、ギアが入らない原因・対処法を詳しく解説します！

トラックでのギアの役割とは？

ギアは、駆動力を切り替えるための重要な部品です。トランスミッション（変速機）として、AT（オートマチック・トランスミッション）とMTの2種類があります。ATはギアが自動で切り替わりますが、MTでは手動でギアを切り替えるため、路面状況や運転条件に応じて効率よく運転ができます。トラックではMT車が多く、発進や加速、坂道を登るときなどに強い駆動力を得るため、適切なギアの選択が重要です。

トラックのギアが入らない原因

ギアが入らないトラブルにはさまざまな原因があります。以下に主要な原因をいくつか紹介します。

1. シンクロメッシュ機構の消耗
   • ほとんどのMTには、ギアの操作をスムーズにするシンクロメッシュ機構が備わっています。この機構が消耗することで、ギアが入りにくくなることがあります。
2. クラッチ系統の問題
   • クラッチ装置が正しく機能していないと、ギアが入りにくくなります。クラッチが切れていない場合、エンジン停止状態ではギアが入るが、エンジンをかけると異音がすることが特徴です。
3. トランスミッション系統の問題
   • トランスミッション内部のギアが摩耗している場合や、シフトレバーとトランスミッションを接続するリンケージの不具合が原因でギアが入らないことがあります。

トラックのギアが入らない場合の対処方法

ギアが入らない場合の対処方法をいくつか紹介します。

1. シンクロメッシュ機構が原因の場合
   • シンクロメッシュ機構が消耗している場合は、ダブルクラッチを試してみてください。
     • クラッチを切ってシフトレバーをニュートラルにする。
     • クラッチをつないでアクセルを踏み、エンジンを軽く煽る。
     • 再度クラッチを切り、シフト操作を行う。
     • クラッチをつなぐ。
2. クラッチ系統が原因の場合
   • クラッチワイヤーやロッドジョイントの調整を行うことで、一時的に改善することがあります。レリーズベアリングの動きが悪い場合やフルード漏れがある場合は、クラッチ自体の交換やフルードの交換が必要です。
3. トランスミッション系統が原因の場合
   • トランスミッション内部のギアが摩耗している場合、高価なパーツですが、トランスミッション自体の交換を検討する必要があります。リンケージの不具合については、ワイヤーや固定プレート、ロッドジョイントの調整で改善することができます。

中古ギア一覧

• 日野 レンジャー ステアリングギアボックス
  • 型式：TKG-FC9JGA
  • 年式：2015年
  • 走行距離：54.4万㎞
• いすゞ エルフ 左ヘッドランプASSY
  • 型式：NKR66E
  • 走行距離：0万㎞
• いすゞ エルフ 右ヘッドランプASSY
  • 型式：NKR66E
  • 走行距離：0万㎞
• 日産UD コンドル 右ヘッドランプASSY
  • 型式：BDG-MK37C
  • 年式：2006年
  • 走行距離：52.3万㎞

ギアが入らない時は原因を探って対応を

トラックのギアが入らない場合、まず原因を特定することが大切です。シンクロメッシュ機構の消耗やクラッチ系統、トランスミッション系統などの問題が考えられます。適切な対処方法を試み、早めに整備工場などで整備してもらうことが望ましいです。

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