1. はじめに

今回ご紹介するのは、日本国内で使用されていたトヨタハイエースワゴン（Q-LH107W）・1992年式を、オーストラリアへ輸出した事例です。

トヨタハイエースは、世界中でその信頼性と実用性の高さから支持されてきたバン・ワゴンの代名詞的存在です。特に1990年代のモデルは、頑丈な設計とシンプルな構造で、今なお多くの国で活躍を続けています。

オーストラリアでは、近年こうした「レトロバン・クラシックカー」としての価値も注目されており、趣味性と実用性の両面で人気が高まっています。本記事では、Q-LH107W型の魅力、オーストラリア市場での需要背景、現地でのバイヤーの声、そしてエブリィの輸出サポート体制について詳しくご紹介します。続きを読む【買取実績】トヨタハイエースワゴン（Q-LH107W）をオーストラリアへ輸出｜信頼のロングセラーがクラシックバンとして人気 →

【買取実績】トヨタカローラフィールダー（DBA-NRE161G）をタンザニアへ輸出｜信頼のステーションワゴンが東アフリカで人気の理由

今回は、日本で使用されていたトヨタカローラフィールダー（DBA-NRE161G）・2017年式を、アフリカ東部の国タンザニアへ輸出した実績をご紹介します。

「信頼性の高いコンパクトステーションワゴン」として知られるカローラフィールダーは、日本国内だけでなく、世界中の中古車市場においても安定した人気を誇っています。中でも東アフリカ市場、特にタンザニアでは、燃費性能・耐久性・積載性のバランスに優れたこの車が高く評価されています。

この記事では、輸出した車両の基本スペックから、なぜこのモデルがタンザニアで選ばれるのか、さらには現地からの声などを踏まえながら、エブリィの中古車輸出サービスの信頼性も合わせてご紹介いたします。続きを読む【買取実績】トヨタカローラフィールダー（DBA-NRE161G）をタンザニアへ輸出｜信頼のステーションワゴンが東アフリカで人気の理由 →

今回ご紹介するのは、日本国内で長年活躍していた三菱ファイター（KC-FK622H）・1997年式の中古トラックを、アフリカ東部に位置するタンザニアへ輸出した事例です。

三菱ファイターは中型トラックの代表格として、日本国内のみならず世界各地で高く評価されています。特にアフリカ地域では、インフラ整備や物資輸送に欠かせない存在として、日本の中古商用車が数多く活用されており、その中でもファイターは「壊れにくく、メンテナンス性に優れる」トラックとして定評があります。

この記事では、このKC-FK622H型の特徴や輸出背景、現地での活用状況などを詳しくご紹介するとともに、エブリィによる一貫した輸出サポートについてもご説明いたします。続きを読む【買取実績】三菱ファイター（KC-FK622H）1997年式をタンザニアへ輸出｜堅牢な中型トラックがインフラ発展を支える →

今回の実績記事では、日本で活躍していた三菱ファイター（KC-FK629KZ）・1997年式を、東アフリカの国・タンザニアへ輸出した事例をご紹介します。

三菱ファイターは、中型トラック市場で世界的な信頼を得ている車両です。日本では建築業や物流業などで多く使われてきましたが、その頑丈さとメンテナンス性の高さから、近年ではアフリカ諸国でも需要が急増しています。

特に、タンザニアのような発展途上国では、「壊れにくくて使い勝手がよく、長く走れる」中古車両が求められており、今回のようなファイターの輸出は現地の輸送インフラやビジネスに大きく貢献しています。

この記事では、このKC-FK629KZ型の特長、なぜタンザニアで評価されるのか、輸出プロセス、そして現地のバイヤーからの声を通じて、エブリィの輸出サポートの強みを紹介していきます。続きを読む【買取実績】三菱ファイター（KC-FK629KZ）1997年式をタンザニアへ輸出｜堅牢な中型トラックがアフリカで活躍 →

今回ご紹介するのは、日本国内で活躍していた三菱キャンター（型式：P-FE437F）・1989年式の中古トラックを、アフリカ・ザンビアへ輸出した事例です。

三菱キャンターは、日本をはじめとした世界中で信頼を集める小型トラックの代表格です。特に東アフリカ地域では、日本製の中古トラックに対する需要が年々高まっており、ザンビアもその一例です。

本記事では、このP-FE437F型キャンターがなぜザンビアで高い評価を受けているのか、エブリィがどのようなプロセスで輸出をサポートしたのか、そして実際のバイヤーの声などをご紹介します。エブリィが誇る車両選定力とスムーズな輸出対応についても、あわせてお伝えいたします。続きを読む【買取実績】三菱キャンター（P-FE437F）をザンビアへ輸出｜堅牢な日本の中古トラックがアフリカ市場で高評価 →