トラックの運行に欠かせない重要な部品のひとつがトランスミッションです。
エンジンの動力を適切にタイヤへ伝え、スムーズな加速や減速を実現します。
しかし、構造が複雑なトランスミッションは、故障すると修理費用が高額になりがち。
最悪の場合、走行不能となり業務がストップすることもあります。
トラックの運行に欠かせない重要な部品のひとつがトランスミッションです。
エンジンの動力を適切にタイヤへ伝え、スムーズな加速や減速を実現します。
しかし、構造が複雑なトランスミッションは、故障すると修理費用が高額になりがち。
最悪の場合、走行不能となり業務がストップすることもあります。
トラックのナンバープレートをよく見ると、先頭に「1」や「4」が記載されているのを見かけたことがあるかもしれません。
これらの数字は「分類番号」と呼ばれ、トラックの用途や規模によって異なります。
しかし、**「1ナンバーと4ナンバーは何が違うのか?」**と疑問に思う方も多いのではないでしょうか。
実は、ナンバーの違いによって車検の頻度や税金、保険料、高速料金などが大きく変わるため、トラックを選ぶ際にはしっかりと理解しておく必要があります。
この記事では、1ナンバーと4ナンバーの違いを分かりやすく解説し、維持費やコストの違いについても詳しくご紹介します。
トラックを長く使用していると、どうしても荷台の老朽化が気になってきます。
日々の積み下ろしによる傷や、事故での損傷によって交換が必要になることもあるでしょう。
トラックのエンジントラブルといえば「オーバーヒート」がよく知られていますが、
実はその逆の現象——**「オーバークール」**も見逃せません。
オーバークールとは、エンジンが冷えすぎることで異常を引き起こす状態のこと。
放置すると、エンジンの焼き付きや燃費の悪化、最悪の場合は走行不能になることもあります。
トラックのメッキ加工は、見た目を美しく仕上げるだけでなく、サビや腐食を防ぐ実用的な効果もあります。
ピカピカに輝くメッキパーツは高級感を演出しながら、トラックの寿命を延ばす頼もしい存在です。
建設現場で欠かせないクレーン車。
用途や現場の状況に応じて、さまざまな種類のクレーンが使い分けられています。
その中でも、舗装道路から未舗装の不整地まで対応できる「オールテレーンクレーン」は、
高い走行性能と吊り上げ能力を兼ね備えた万能クレーンとして注目されています。
トラックの安全性を向上させるために搭載されているASR(アンチ・スリップ・レギュレーション)。
特に雪道や雨の日など滑りやすい路面での運転をサポートする機能ですが、**「ASRとはどのようなシステムなのか?」**と詳しく知らない方も多いのではないでしょうか?
「使わないけれど、まだ手放したくない家電がある」
「引っ越しやリフォームの間、家電を一時的に預けたい」
そんなときに役立つのが、倉庫やトランクルームを利用した家電の保管です。
ただし、保管方法を間違えると、故障や劣化の原因になることもあります。
建設現場やインフラ整備に欠かせないクレーン車。
その中でも特に汎用性が高く、パワフルな性能を誇るのが「オールテレーンクレーン」です。
このクレーンは一般道から不整地まで走行可能で、大型の建設プロジェクトや高所作業に適しています。
スキッドステアローダーは、小型で小回りが利き、狭い場所でも高い作業能力を発揮する建設機械です。
コンパクトなボディに加え、多様なアタッチメントを装着できるため、建設現場、農業、畜産、除雪作業など幅広い用途で活躍しています。