日本のバス市場で長年活躍してきた大型バスが、海を越えて新たな地で再びその性能を発揮しています。今回ご紹介するのは、1999年式の三菱フソウバス（KC-MS822P）を、アフリカ中部のコンゴ民主共和国へ輸出した実績です。
コンゴ民主共和国は国土が広大で、都市間の移動や地方部のアクセス確保のために大型バスのニーズが高まっています。特に、日本から輸出される中古バスは、「信頼性」と「コストパフォーマンス」の高さが評価され、現地で高い人気を誇ります。
本記事では、三菱フソウバスの特長と現地市場での評価、実際の輸出プロセス、現地の反応などを詳しくご紹介します。 続きを読む 【輸出事例】三菱フソウバス（KC-MS822P）・1999年式をコンゴ民主共和国へ輸出しました
アフリカの中心部に位置するコンゴ民主共和国は、豊かな資源と広大な国土を有する国でありながら、交通インフラの整備はまだ途上段階にあります。そのような環境下で、日本から輸出される中古の大型バスは、移動手段として非常に高く評価されています。
今回は、エブリィが輸出を手がけた「三菱 エアロクイーン（U-MS821P）」の事例をご紹介します。日本国内では観光バスや高速バスとして使用されていたこの車両が、なぜコンゴ民主共和国で再び活躍の場を得ることができたのか。その理由を紐解いていきます。 続きを読む 【輸出実績】三菱 エアロクイーン（U-MS821P）・1994年式をコンゴ民主共和国へ輸出しました
日本の中古トラックは、アフリカ諸国において今や欠かせない存在となっています。その中でも、信頼性・耐久性・経済性に優れる「三菱 ファイター」は、多くのバイヤーから高い支持を集めている車種の一つです。今回は、エブリィが2005年式「三菱 ファイター（PA-FK61FK）」をウガンダへ輸出した事例についてご紹介します。
本記事では、ファイターの基本情報をはじめ、ウガンダでの需要背景、現地の反応、そしてエブリィの輸出サポート体制までを詳しく解説します。これから同様の車両をお探しの方や、アフリカ向け輸出を検討中の事業者さまにとっても参考になる内容となっています。 続きを読む 【輸出実績】三菱 ファイター（PA-FK61FK）・2005年式をウガンダへ輸出しました
日本国内で長年親しまれてきた三菱の小型トラック「キャンター」は、今なおアフリカ諸国を中心に高い需要を誇っています。特に、過酷な使用環境においても耐えうるその堅牢性とメンテナンスのしやすさから、途上国市場における定番モデルとして地位を確立しています。
今回、エブリィでは1980年式の「三菱キャンター（K-FE211EZ）」をコンゴ民主共和国へ輸出いたしました。40年以上前の車両でありながら、今も現役で活躍できるだけの信頼性と実用性を備えているという点で、非常に象徴的な事例です。
この記事では、この輸出事例を通して、なぜ古い日本の商用車が今なお海外で求められているのか、その背景を詳しくご紹介します。 続きを読む 【輸出実績】1980年式 三菱キャンター（K-FE211EZ）をコンゴ民主共和国へ輸出｜信頼性が選ばれる理由とは？
日本の高品質な中古車は、世界各国で高い評価を受けています。その中でも、マイクロバスや中型バスはアフリカ諸国における交通インフラの要として重要な役割を果たしており、継続的なニーズがあります。
今回エブリィが輸出を行ったのは、2005年式「日産 シビリアン（PA-AVW41）」です。公共交通機関がまだ発展途上にあるタンザニアにおいて、シビリアンのような信頼性の高い車両は、通勤・通学・ツーリズム・業務用など多岐にわたるシーンで活用されています。
本記事では、車両のスペックや現地での需要の背景、実際に輸出した際の反応などを含め、日産 シビリアンの輸出実績について詳しく紹介します。 続きを読む 【輸出実績】2005年式 日産 シビリアン（PA-AVW41）をタンザニアへ輸出｜公共交通とビジネス需要に応える日本製マイクロバス
近年、アフリカ諸国の経済発展に伴い、インフラ整備や物流体制の強化が急速に進められています。特にケニアは、東アフリカにおける貿易のハブとして注目されており、港湾都市モンバサを中心に物流・運送業の需要が拡大中です。そうした背景の中、日本の商用車、特に中小型トラックの需要が高まっています。
今回エブリィが輸出したのは、2013年式の「三菱 キャンター（TKG-FBA50）」。信頼のある国産トラックで、都市部から郊外まで幅広く活躍できるモデルです。
この記事では、三菱キャンター（TKG-FBA50）の仕様、なぜこの車がケニアで選ばれたのか、そして現地の声などを含めて、詳しくご紹介します。 続きを読む 【輸出事例】三菱 キャンター（TKG-FBA50）・2013年式をケニアへ輸出｜アフリカの物流を支える高性能トラック
世界各国の物流や建設現場で活躍している日本製トラックの中でも、とりわけ高い評価を受けているのが「三菱 キャンター」です。今回は、2014年式の「三菱 キャンター（TKG-FEA50）」を、アフリカ南東部の国・モザンビークへ輸出した事例をご紹介いたします。
経済発展が進むモザンビークでは、都市間物流、建設資材運搬、地方の商業輸送といった幅広いニーズに応える中型トラックの需要が高まっています。その中で、日本から輸出される三菱キャンターは「高性能かつ低燃費」「整備性が良く部品も豊富」「長く乗れる」という理由から、多くのバイヤーに選ばれています。
この記事では、輸出車両の詳細情報をはじめ、なぜ三菱キャンターがモザンビーク市場で支持されているのかを徹底解説し、さらにお客様からの声やエブリィの取り組みもご紹介いたします。 続きを読む 【輸出実績】三菱 キャンター（TKG-FEA50）・2014年式をモザンビークへ輸出｜現地物流を支える信頼の日本製トラック
日本の中型トラック市場で長年にわたり高い評価を受けてきた「三菱ファイター」は、その堅牢な設計と優れたコストパフォーマンスで、世界各国の物流・建設現場を支えています。今回EVERY Co. Ltdが輸出を手がけたのは、2004年式の「三菱ファイター（型式：KK-FK71GC）」。この車両は、北米の物流需要が高まる中、カナダのバイヤー様に向けて輸出されました。
カナダは国土が広大で、地方都市や農村エリアを結ぶ物流ネットワークの構築が欠かせません。そこに求められるのは、燃費効率がよく、故障リスクが少なく、雪道や坂道にも耐えうる中型トラックです。三菱ファイターは、まさにそのニーズを満たす車両として高く評価されているのです。
本記事では、三菱ファイター（KK-FK71GC）の基本情報とともに、なぜカナダで選ばれたのか、そしてエブリィのスムーズな輸出サポートの実例を交えて詳しく紹介します。 続きを読む 【輸出事例】2004年式 三菱ファイター（KK-FK71GC）をカナダへ輸出しました｜信頼の日本製トラックで北米市場をサポート
日本製の商用車は、信頼性と耐久性の高さから世界各国で根強い人気を誇っています。特に離島国家や交通インフラが限定的な国々においては、「長く使える」「故障しにくい」「燃費が良い」といった特性が重視されます。今回は、南太平洋の島国・トンガ王国に輸出された「三菱キャンター（KG-FB50AB）」1999年式についてご紹介いたします。
三菱キャンターは、軽量・中型トラック市場において高いシェアを持つモデルであり、今回の輸出車両である「KG-FB50AB」も、信頼ある仕様として日本国内でも多く使われてきたモデルです。本記事では、この型式の特徴、なぜトンガで需要があるのか、そして現地バイヤーの評価までを詳しく解説いたします。 続きを読む 【1999年式 三菱キャンター（KG-FB50AB）をトンガへ輸出】島国で活躍するコンパクトトラックの実力とは？
日本国内で長年にわたり信頼を築いてきたマイクロバス「三菱ローザ」は、海外でも高い評価を受けています。今回EVERY Co., Ltd.が輸出したのは、1997年式の三菱ローザ（KC-BE438F）。輸出先は、東アフリカの中心国のひとつであるタンザニアです。
中古車としてはやや年式の古い部類に入る本車両ですが、それでもなお輸出需要が絶えないのには明確な理由があります。本記事では、KC-BE438Fのスペック、タンザニアでの人気の背景、実際のバイヤーの声を交えながら、この車両が海外市場で活躍し続ける理由を探ります。 続きを読む 【1997年式 三菱ローザ（KC-BE438F）をタンザニアへ輸出】高耐久マイクロバスが東アフリカで活躍する理由とは？
