トラックのトランスミッション故障を防ぐ!原因と予防策を徹底解説

トラックの運行に欠かせない重要な部品のひとつがトランスミッションです。
エンジンの動力を適切にタイヤへ伝え、スムーズな加速や減速を実現します。

しかし、構造が複雑なトランスミッションは、故障すると修理費用が高額になりがち。
最悪の場合、走行不能となり業務がストップすることもあります。

この記事では、トランスミッションの仕組み・種類・故障原因・予防法を詳しく解説します。
日頃から正しいメンテナンスを行い、トラックの寿命を延ばしましょう!


トラックのトランスミッションとは?基本の役割

トランスミッションは、エンジンからの動力を「速度」や「トルク」に応じて変換し、
タイヤに最適な力を伝える装置です。

例えるなら、自転車の変速ギアのようなもの。
坂道では軽いギア、平地では重いギアを使うように、
トランスミッションは走行状況に応じてエンジン出力を最適化します。


トラックに搭載されるトランスミッションの種類

トラックには主に3種類のトランスミッションが搭載されています。

① マニュアルトランスミッション(MT)

特徴

  • クラッチ操作で手動変速

  • 構造がシンプルで故障が少なく、燃費効率が良い

  • 修理・交換コストが比較的安い

デメリット

  • 運転に技術が必要

  • 渋滞時のクラッチ操作が負担になる


② オートマチックトランスミッション(AT)

特徴

  • 自動変速でクラッチ操作不要

  • 渋滞時も快適で、初心者でも運転しやすい

デメリット

  • 構造が複雑で故障時の修理費用が高額

  • 燃費がMTより劣る場合がある


③ セミオートマチックトランスミッション(AMT)

特徴

  • MTの構造に自動変速機構を追加したタイプ

  • 燃費性能と操作性を両立し、大型トラックで採用が増加

デメリット

  • 故障時の修理費用が高額

  • ATより変速がぎこちなく感じることがある


トランスミッション故障の主な原因と症状

トランスミッションが故障すると、異音や変速不良などの兆候が現れます。
種類別に主な原因を見てみましょう。


🔹 MT(マニュアル)の場合

  • ギアが入りにくい、異音がする → ギア摩耗やシンクロ機構の劣化

  • クラッチが滑る → クラッチディスク摩耗・オイル漏れ


🔹 AT(オートマチック)の場合

  • 変速時にショックや異音 → ATF(オートマオイル)の劣化や不足

  • 回転数が上がるのにスピードが出ない → トルクコンバーターの異常


🔹 AMT(セミオートマ)の場合

  • 変速がスムーズにいかない → クラッチ制御の電子系トラブル

  • ギア抜け・異音 → センサー不具合やソフトウェアエラー


故障を防ぐ!トランスミッションのメンテナンスポイント

✅ 1. 丁寧な運転を心がける

  • 急発進・急加速を避ける

  • 適切な回転数でシフトチェンジする(MTの場合)

  • エンジンブレーキの多用を控える

無理な運転はギアやクラッチへの負荷を増やし、摩耗を早めます。


✅ 2. 定期的なオイル交換を行う

トランスミッションオイル(MTF・ATF)は、潤滑・冷却・清浄の役割を持ちます。
交換目安は約5万kmごと(車種やメーカーにより異なる)です。

交換を怠ると…
🚨 ギアが入りにくい
🚨 変速ショックが大きくなる
🚨 異音・焼き付きのリスク


✅ 3. 異常を感じたら早めに点検を

  • ギア操作が重い

  • 変速時に衝撃がある

  • 金属音・うなり音がする

こうした症状が出たら、早めに整備工場で点検を受けましょう。
軽度の不具合であれば修理費用を抑えられます。


トランスミッションが故障したら?修理と買い替えの判断基準

トランスミッションが完全に故障した場合、修理費用が数十万円〜100万円超になることもあります。
場合によっては、修理よりも買い替えの方が経済的なケースも。


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まとめ

🔹 トランスミッションはエンジン動力を最適に伝える重要な部品
🔹 MT・AT・AMTで構造や故障原因が異なる
🔹 オイル交換・丁寧な運転で寿命を延ばせる
🔹 修理費が高額な場合は買い替えも選択肢
🔹 エブリィは信頼できる取引先紹介・買取サポートを提供


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