トラックのエンジントラブルといえば「オーバーヒート」がよく知られていますが、
実はその逆の現象——**「オーバークール」**も見逃せません。
オーバークールとは、エンジンが冷えすぎることで異常を引き起こす状態のこと。
放置すると、エンジンの焼き付きや燃費の悪化、最悪の場合は走行不能になることもあります。
本記事では、オーバークールの原因・症状・予防法・対処法を詳しく解説します。
トラックを長く快適に使用するために、ぜひ最後までお読みください。
オーバークールとは？どんな症状が出るのか
オーバークールとは、エンジン温度が適正範囲（約80～100℃）まで上がらず、
冷えすぎた状態が続くことを指します。
この状態になると、燃焼効率や潤滑性能が低下し、さまざまなトラブルを引き起こします。
🚛 主な症状
-
燃費の悪化：エンジンが温まらず燃焼効率が低下。
-
黒煙の発生：燃料が不完全燃焼を起こす。
-
エンジンオイルの劣化：オイルが硬化し、潤滑が不十分に。
-
ヒーターが効かない：エンジン熱が十分でなく暖房が弱まる。
-
エンストしやすくなる：温度が上がらず燃焼が不安定に。
-
エンジンの焼き付き：金属収縮によるピストン固着の危険。
特に**「エンジン焼き付き」**は修理費用が高額になる深刻なトラブルです。
早めの点検が重要です。
オーバークールの主な原因
1️⃣ ラジエーターの故障
ラジエーターはエンジンの熱を冷却する装置ですが、故障すると冷やしすぎることがあります。
主な原因：
-
クーラント（冷却液）の漏れや不足
-
キャップ・ガスケットの劣化による圧力低下
-
パイプやコアの詰まり・破損
定期的な点検と冷却水の補充・交換で予防可能です。
2️⃣ サーモスタットの故障
サーモスタットは、エンジン温度に応じて冷却水の流れを制御する重要な部品です。
これが開きっぱなしになると、常に冷却水が流れ続けてしまい、エンジンが温まりません。
サーモスタット故障時の影響：
-
エンジンが適温にならない
-
ヒーターが効かない
-
オイル硬化・潤滑不足
交換費用は比較的安価（約1〜2万円程度）ですが、放置すると重大なトラブルにつながります。
オーバークールを防ぐための予防策
✅ 1. ラジエーターの定期点検
-
クーラントを2年ごとに交換
-
液漏れ・ホースの劣化をチェック
-
ラジエーターキャップの締まりを確認
✅ 2. サーモスタットの点検・交換
-
エンジン温度が80～100℃の範囲に収まっているか確認
-
走行10万kmごとに交換を検討
✅ 3. 冬場の運転前は十分な暖機運転
寒冷地では、エンジン始動直後の発進はNG。
2〜3分程度のアイドリングでしっかり暖めてから走行を開始しましょう。
オーバークールが起きたときの応急処置
🚛 1. ラジエーターの冷却を抑える
段ボールやカバーでフロントグリルを一時的に塞ぐことで、
外気が直接ラジエーターに当たるのを防ぎ、エンジン温度を上げやすくします。
ただし、これはあくまで一時的な応急処置です。
🚛 2. アイドリングでエンジンを温める
走行前にエンジンを暖め、冷却水温が上がるまで待つことで一時的な改善が可能です。
🚛 3. 早めに整備工場で点検
オーバークールを繰り返す場合は、ラジエーターやサーモスタットの寿命が近い可能性があります。
早めに整備工場で点検を受けましょう。
まとめ｜オーバークールは早期発見・早期対策がカギ！
🔹 オーバークールは「エンジンの冷やしすぎ」で起こる異常。
🔹 燃費低下・黒煙・焼き付きなどのリスクがある。
🔹 原因はラジエーター故障やサーモスタット不良がほとんど。
🔹 定期点検・暖機運転で未然に防げる。
🔹 異常を感じたら早めに整備工場へ！
トラックのオーバークール・整備相談ならEVERYへ！
**EVERY Co., Ltd.（エブリィ）**は、2006年の創業以来、
日本の中古トラック・バス・部品を世界100ヵ国以上に輸出している専門会社です。
当社では、
🔹 整備や修理を直接行っておりません。
その代わりに、
🔹 信頼できる整備工場・提携業者をご紹介し、最適な対応をサポートしています。
さらに、エンジントラブルが深刻な場合には、
中古トラックの買取や買い替え相談も承っております。
🚛 「オーバークールで困っている」「修理か買い替えか迷っている」
そんな方は、ぜひEVERYにご相談ください。
全国対応で、最適な提携先をご紹介いたします！
中古トラックの売却を検討されている方はエブリィのかんたん買取査定もしくは海外委託販売をぜひご活用ください。
「あなたのクルマを、必要としている国へ」
トラック買取・車買取・トラクター買取・自動車輸出・貿易コンサルティング
株式会社エブリィ