マツダが販売する小型・中型トラック「タイタン」は、1971年の販売開始以来、根強い人気を誇るロングセラーモデルです。初代から4代目まではマツダの自社生産でしたが、5代目（2004年～）以降は、いすゞ「エルフ」のOEM供給となっています。本記事では、タイタンの年式ごとの進化や特徴を詳しく解説します。
タイタンの魅力とは？
タイタンは環境性能に優れたディーゼルエンジンを採用し、高い燃費性能を誇ります。主要モデルにはアイドリングストップ機能「ecostop（エコストップ）」を標準装備。平成27年度の燃費基準＋10%を達成し、環境にも配慮したトラックです。
また、ボディサイズには最大積載量1.55tと1.75t〜4.6tの2タイプがあり、用途に応じて選ぶことができます。
初代〜4代目：マツダ自社生産モデル（1971年〜2004年）
初代（1971年～1980年）
初代タイタンは、マツダ「Eシリーズ」の後継車として誕生。ガソリンとディーゼルエンジンの2種類が用意され、パーキンス社と共同開発した3.7Lディーゼルエンジンを搭載したモデルも登場しました。1976年にはパワーステアリングを標準装備し、操作性が向上しました。
2代目（1980年～1989年）
2代目では、ガソリン車が廃止され、ディーゼル専用モデルに。エンジンは2.5L、3.0Lの直列4気筒と4.0Lの直列6気筒が採用され、排ガス規制に適合しました。1984年には昭和58年排ガス規制をクリア。
3代目（1989年～2000年）
このモデルでは、パワーステアリングが全車標準装備され、4速ATやエアサスペンションがクラス初で搭載されました。1997年にはマイナーチェンジが行われ、耐久性向上のため、ダンプの荷台に耐候性鋼板が採用されました。
4代目（2000年～2004年）
4代目では、4ナンバーハイルーフ車や箱バン専用シャシーが追加されました。さらに、CNG（圧縮天然ガス）車も登場し、環境性能が向上しました。
5代目以降：いすゞOEMモデル（2004年〜現在）
5代目（2004年～2007年）
2004年、タイタンは「エルフ」のOEM供給モデルへと移行。ディーゼルエンジンは4.8Lと3.1Lの2種類が用意され、CNG車とLPG車も新たにラインナップされました。また、AT限定免許対応の「スムーサーE」や、アイドリングストップ機能が導入され、利便性と省燃費性が向上しました。
6代目（2007年～現在）
2007年、フルモデルチェンジを実施し、現行モデルへ。4JZ1ディーゼルエンジンを採用し、尿素SCRシステムによる排ガス浄化と燃費向上を実現しました。安全性能も強化され、
- プリクラッシュブレーキ（衝突回避支援ブレーキ）
- 誤発進抑制機能（アクセル/ブレーキ踏み間違い防止） など、先進の運転支援システムが搭載されました。
また、居住性も向上し、キャビンは広々とした空間に設計。グレードは「スタンダード」「デラックス」「カスタム」の3種類が用意され、用途に応じた選択が可能です。
タイタンの年式ごとの特徴を知り、最適な1台を選ぼう！
マツダ「タイタン」は、1971年の初代モデルから現在の6代目に至るまで、環境性能や燃費、安全性の向上を続けています。特に5代目以降は「エルフ」のOEMモデルとして、いすゞの技術と融合し、高性能なトラックへと進化しました。
中古トラックを選ぶ際は、年式やエンジン、搭載装備をしっかり確認し、最適な1台を見つけましょう。
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