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1. はじめに

日本で長年にわたり商業利用されてきた三菱 キャンター（U-FE517BD）・1994年式が、アフリカ・タンザニアへと新たな活躍の場を求めて輸出されました。

日本国内では登録から30年近く経過しているため、多くの場合「旧型車両」として処分される傾向がありますが、実はアフリカ諸国では、こうした日本の中古トラックが高く評価され、非常に活発な再利用マーケットが存在しています。

今回の記事では、U-FE517BD型キャンターの車両概要、タンザニアでの活用背景、現地のユーザーの声、そしてエブリィによるスムーズな輸出支援の全貌について詳しく解説いたします。

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2. 輸出車両の詳細情報

三菱 キャンター（U-FE517BD）は、1990年代前半の代表的な中小型トラックとして、宅配や建築資材運搬、農業用途など、さまざまな業界で使用されてきました。

下記はこの型式における主なカタログ仕様です。

この型式は電子制御の少ない時代の車両であり、現地でもメンテナンスがしやすいという点が大きなアドバンテージとなっています。

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3. なぜこの車がこの国で人気なのか？（市場背景）

◎ 旧型でも活躍できる「整備性と耐久性」

タンザニアでは日本製中古トラックの輸入が一般的で、中でも三菱キャンターは「壊れにくく、簡単に直せる」モデルとして高い評価を受けています。

U-FE517BDのようなシンプルな構造の車両は、電子制御部品が少ないため現地でも修理が容易で、部品の流通も安定しているため、農村部・都市部を問わず活用されています。

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◎ 燃費効率とディーゼル燃料の利便性

ディーゼル車両は燃料コストを抑えられる上、4D33型エンジンは中速域トルクが太く、燃費効率が高いことでも知られています。ウガンダやケニアとの国境貿易も活発なタンザニアにおいて、低燃費で荷物を効率よく運べることは大きなメリットです。

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◎ 多様な用途に対応

この車両は以下のような用途で使われることが多く、中古でも用途が豊富で買い手が多いのが特徴です。

• 小規模ビジネス向けの物資運搬（建材、飲料など）

• 農作物の市場輸送（トマト、バナナ、豆類など）

• 建築現場での資材輸送

• 商店の配達用車両（都市部）

このように、一台で“ビジネスの軸”になる車両であるため、たとえ1990年代のモデルであっても、現地では需要が継続しています。

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4. 現地のお客様の声（タンザニア・モロゴロ州より）

今回、キャンター（U-FE517BD）を輸入されたタンザニアの個人バイヤー様からは、次のような声をいただきました。

「日本から輸出されたトラックは状態が非常に良く、サビも少なかったです。エンジンの音も滑らかで、今すぐ仕事に使えるレベルでした。」

「この年式でも、キャンターなら部品が手に入りやすいし、エンジンもまだまだ元気です。農産物の運搬にすぐ使えています。」

「エブリィさんの対応はとても丁寧で、船積みの情報も逐一連絡をくれて安心できました。これからも取引を続けたいです。」

このように、エブリィの車両コンディションと対応の信頼性が現地で評価されていることが伺えます。

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5. まとめ & エブリィの買取サービス紹介

三菱 キャンター（U-FE517BD）・1994年式は、年式こそ古いものの、タンザニアのような市場においては現役で活躍できる実用的なトラックです。日本では買い手がつきにくい旧型でも、海外では資産価値の高い車両として取引されています。

エブリィでは、こうしたニーズを的確に捉え、中古トラック・バスの高価買取・輸出を専門的にサポートしています。

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