1. はじめに
日本で長年親しまれてきた中型マイクロバス「三菱ローザ（KC-BE459F）」が、アフリカ・タンザニアの地でも活躍の場を広げています。今回ご紹介するのは、1996年式の三菱ローザを日本からタンザニアへ輸出した事例です。
日本車が海外で人気を博している理由は数多くありますが、特に「信頼性」「耐久性」「メンテナンス性の良さ」は共通して挙げられます。本記事では、三菱ローザという車種の魅力、タンザニアにおける需要の背景、そして輸出プロセスと現地の反応などを包括的に解説します。
2. 輸出車両の詳細情報
下記は、1996年式 三菱ローザ（KC-BE459F）の主なスペックをまとめたものです。多目的に使用可能な構造が特徴で、特に新興国市場においては高く評価されています。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 車名 | 三菱ローザ |
| 型式 | KC-BE459F |
| ボディ形状 | マイクロバス（約25〜29人乗り） |
| エンジン型式 | 4D33 |
| エンジン種類 | 水冷直列4気筒ディーゼル |
| 排気量 | 約4,214cc |
| 燃料 | 軽油（ディーゼル） |
| 駆動方式 | FR（後輪駆動） |
| トランスミッション | 5速マニュアル |
| 全長 | 約6.3m |
| 全幅 | 約2.0m |
| 特徴 | シンプルな構造、耐久性に優れ、過酷な気候条件にも適応 |
三菱ローザは「壊れにくい商用車」としての評価が高く、特に部品の入手しやすさと整備性に優れている点から、途上国の交通インフラを支える車両として活躍しています。
3. なぜこの車がこの国で人気なのか？（市場背景）
公共交通の柱としての存在感
タンザニアでは、都市間や農村部と都市部を結ぶ交通手段としてミニバスやマイクロバスの需要が非常に高まっています。大型バスでは運行コストや維持費がかさむ一方、三菱ローザのような中型サイズのバスは「経済的かつ柔軟な運用」が可能です。
ディーゼルエンジンによる経済性
4D33ディーゼルエンジンは、低回転域でもトルクが出るため、ストップ＆ゴーの多い市街地や山岳道路でも安定した走行を実現します。また、軽油はガソリンよりも価格が安く、燃費効率が高いため、長距離走行が多いタンザニアでは理想的な選択肢となります。
商用・公共用途の両立
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スクールバスとして：児童輸送用として各地の学校に導入されることも多く、安全性と快適性が重視されます。
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**ミニバス（ダラダラ）**として：タンザニアで広く普及している民間小型バス交通。丈夫で定員が多く、運転も簡単なローザはこのニーズにピッタリ合致します。
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チャーター車両やツアー用途として：旅行会社やホテルが観光客の送迎に利用するケースも増えています。
4. 現地のお客様の声
今回の三菱ローザ（KC-BE459F）を購入されたタンザニアのバイヤー様からは、以下のようなコメントを頂いております。
「以前にも日本の中古車を購入しましたが、やはりローザは非常に頑丈で、内装も清潔でした。エンジンの調子も良く、すぐに業務に使用できました。」
「日本からの輸送手配も非常にスムーズで、EVERY社からの案内も明確でした。書類も全て整っており、税関手続きも問題なく完了しました。」
このような信頼の声が、次の購入へとつながるリピーターを生み、エブリィの評価向上にも寄与しています。
5. まとめ & エブリィの買取サービス紹介
三菱ローザ（KC-BE459F）は、日本国内では古いモデルに分類されますが、耐久性や整備のしやすさ、部品の供給体制などを理由に、今なお世界中で高い評価を受けています。特にタンザニアのような新興国市場では、実用性の高い車両として重宝され続けています。
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