日本の優れた商用車は、世界各国の物流インフラを支える存在として高く評価されています。今回ご紹介するのは、2004年式の「いすゞ フォワード（PB-FRR35D3）」を南太平洋の島国サモアへ輸出した実績です。
島国であるサモアでは、物資輸送の中心に中型トラックが不可欠な存在となっています。いすゞ フォワードは、その高い信頼性と整備のしやすさ、経済的な運用性から現地での人気が年々高まっています。
この記事では、いすゞフォワード（PB-FRR35D3）の仕様から、なぜサモアで重宝されるのか、その背景や現地のバイヤーからの反応を詳しくご紹介します。 続きを読む サモアへ輸出された2004年式 いすゞフォワード（PB-FRR35D3）｜日本の中型トラックが南太平洋で求められる理由
南太平洋に浮かぶ島国サモア。豊かな自然と観光資源を持つ一方で、物流インフラの発展にはまだ課題が残る地域でもあります。そんなサモアの輸送業界で、今注目されているのが日本製中古トラックの「日野レンジャー」です。
今回は、2006年式「日野レンジャー（ADG-FC7JCWA）」が日本からサモアへ輸出された事例をご紹介いたします。このモデルがどのような特徴を持ち、なぜ現地で高く評価されているのか、輸出の背景とともに詳しく解説します。 続きを読む サモアへ輸出された2006年式 日野レンジャー（ADG-FC7JCWA）｜中型トラックが南太平洋で活躍する理由とは？
日本からモザンビークへの中古車輸出が年々増加する中、特に高い人気を誇っているのが「トヨタ ハイエースバン（ADF-KDH206V）」です。2010年式のこのモデルは、耐久性と実用性を兼ね備え、南部アフリカ諸国でも数多く活躍している定番車両のひとつです。
今回の記事では、モザンビークに輸出されたハイエースバン（ADF-KDH206V）の概要、なぜこの車両が現地で選ばれているのか、その理由や輸出の背景、さらに現地からの反応などをご紹介いたします。 続きを読む モザンビークへ輸出された2010年式 トヨタ ハイエースバン（ADF-KDH206V）｜信頼と実用性が選ばれる理由
今回の記事では、日本から南スーダンへ輸出された2001年式「トヨタ ライトエースノア（GF-SR50G）」をご紹介します。
東アフリカに位置する南スーダンは、2011年に独立した新しい国家であり、現在も国家インフラの再建が進められている途上国の一つです。公共交通機関が限られる中、個人輸送や小規模事業者による移動手段の需要が高まっており、そのニーズに応える形で日本の中古車、特に耐久性と実用性に優れたミニバンが注目されています。
トヨタ ライトエースノアは、こうした環境で非常に重宝されるモデルであり、今回の輸出はその実用性を再認識させるものでした。 続きを読む 南スーダンへ輸出された2001年式 トヨタ ライトエースノア（GF-SR50G）｜多用途ミニバンが支える発展途上国の交通インフラ
今回は、日本からタンザニアへ輸出された「三菱ローザ（PA-BE64DG）」2005年式についてご紹介します。三菱ローザは、商用マイクロバスとして日本国内外で長年高い評価を得てきたモデルです。
特にアフリカ市場、なかでもタンザニアにおいては、頑丈さと使い勝手の良さ、さらに高い燃費性能を兼ね備えた日本車の人気が高く、輸送手段として三菱ローザは非常に重宝されています。
本記事では、三菱ローザ（PA-BE64DG）の基本スペックから、なぜこの車両がタンザニア市場で求められるのか、その背景と現地ユーザーの声まで詳しく掘り下げていきます。 続きを読む タンザニアへ輸出された2005年式 三菱ローザ（PA-BE64DG）｜信頼と実績で選ばれる日本製マイクロバスの魅力
今回ご紹介するのは、日本国内で高い人気を誇るSUV「トヨタ ハリアー（CBA-ACU30W）」の2008年式モデルをウガンダへ輸出した実績です。トヨタ ハリアーは、その洗練されたデザインと快適な乗り心地、高い信頼性により、アフリカ諸国でも多くの支持を集めています。
東アフリカの内陸国・ウガンダでは、個人ユースだけでなく、観光業や政府機関、企業の社用車としてもSUVの需要が高まっており、中でもハリアーは「高級感」と「コストパフォーマンス」を兼ね備えた1台として注目されています。
本記事では、ハリアー（CBA-ACU30W）の基本情報、ウガンダでの人気の理由、輸出の背景、現地の反応、そしてEVERYのサポート体制について詳しく解説いたします。 続きを読む ウガンダへ輸出された2008年式 トヨタ ハリアー（CBA-ACU30W）｜東アフリカ市場で人気を博すラグジュアリーSUVの実力
日本国内で長年にわたり高い信頼を集めてきたトヨタの商用バン「ハイエース（QDF-KDH201V）」が、今、アフリカ市場でも注目を集めています。今回は2014年式のハイエースバンを日本からケニアへ輸出した実績をご紹介します。
ケニアは東アフリカの経済の中心とも言われており、輸送・物流・観光などあらゆる分野で車両需要が高まっています。その中でも、信頼性と実用性を兼ね備えた日本の中古車は圧倒的な人気を誇ります。本記事では、トヨタ ハイエースバン（QDF-KDH201V）の基本情報、ケニアでのニーズ、市場背景、そして現地の反応などを詳しく解説します。 続きを読む ケニアへ輸出された2014年式 トヨタ ハイエースバン（QDF-KDH201V）｜東アフリカで絶大な信頼を誇る日本の商用車
日本からコンゴ民主共和国へ、1999年式の「三菱キャンター（KK-FE53EB）」を輸出いたしました。このモデルは、日本国内では建築資材や荷物の運搬などに広く利用されてきた小型トラックであり、その信頼性と耐久性から海外市場でも高い評価を得ています。
アフリカ大陸の中心部に位置するコンゴ民主共和国（DRC）は、広大な国土と豊富な天然資源を有しつつも、物流インフラの整備が課題とされています。そのような国において、「壊れにくく」「どんな道でも走れる」日本の中古トラックは不可欠な存在です。
この記事では、三菱キャンター（KK-FE53EB）の基本情報や、なぜこのモデルがコンゴ民主共和国で重宝されるのか、その背景と現地の声をご紹介します。 続きを読む コンゴ民主共和国へ輸出された1999年式 三菱キャンター（KK-FE53EB）｜過酷な環境下で活躍する日本の中古トラック
日本で長年親しまれてきた中型マイクロバス「三菱ローザ（KC-BE459F）」が、アフリカ・タンザニアの地でも活躍の場を広げています。今回ご紹介するのは、1996年式の三菱ローザを日本からタンザニアへ輸出した事例です。
日本車が海外で人気を博している理由は数多くありますが、特に「信頼性」「耐久性」「メンテナンス性の良さ」は共通して挙げられます。本記事では、三菱ローザという車種の魅力、タンザニアにおける需要の背景、そして輸出プロセスと現地の反応などを包括的に解説します。 続きを読む タンザニアへ輸出された1996年式 三菱ローザ（KC-BE459F）｜高温多湿の環境下でも信頼される日本製マイクロバスの実力とは？
今回ご紹介するのは、日本からタンザニアへ輸出された1991年式の「三菱キャンター（U-FE315BD）」です。日本国内で長年にわたり高評価を得てきたこのモデルが、遠く離れたアフリカ・タンザニアでも活躍しています。
なぜ30年以上前の車両が今なお海外市場で選ばれるのか？その背景には、日本車の耐久性やコストパフォーマンス、そしてエブリィの高品質な輸出対応があります。本記事では、三菱キャンター（U-FE315BD）の特徴や、タンザニアでのニーズ、輸出のプロセス、そして現地の反応などをご紹介いたします。 続きを読む タンザニアへ輸出された1991年式 三菱キャンター（U-FE315BD）｜中古トラックが現地市場で選ばれる理由とは？
