トラックの走行を支える重要な部品の一つが「ミッション」です。
エンジンの動力をタイヤへ伝える役割を担い、トラックのパフォーマンスに大きく影響します。
しかし、長年の使用や高負荷の走行によってミッションは消耗し、故障すると走行に支障をきたします。
修理が難しい場合やコストがかかる場合は、中古のミッションを選ぶのが賢明な選択肢です。
今回は、UDトラックス カゼットのミッションを中古で探す際のポイントや選び方について詳しく解説します！
トラックのミッションとは？基本を押さえよう
ミッションとは、トラックの動力伝達を担う「トランスミッション」のことを指します。
ミッションは、エンジンから生まれる回転力を適切なトルクに変換し、スムーズな加速や減速を可能にします。
ミッションの種類
トラックのミッションには、以下の3種類があります。
1. マニュアルトランスミッション（MT）
ドライバーがクラッチとシフトレバーを操作し、変速する方式。
メリット
✅ 燃費が良い
✅ 故障が少なく、メンテナンスが容易
✅ 購入コストが安い
デメリット
⚠️ 運転に技術が必要
⚠️ 長時間の運転では疲れやすい
2. オートマチックトランスミッション（AT）
ギアチェンジを自動で行うため、アクセルとブレーキの操作のみで運転できる。
メリット
✅ 運転が簡単で疲れにくい
✅ 渋滞時や長距離運転での負担軽減
デメリット
⚠️ 燃費がやや悪い
⚠️ 故障時の修理費用が高額
3. セミオートマチックトランスミッション（AMT）
MTとATの特長を併せ持ち、クラッチ操作を自動化したミッション。
メリット
✅ ATの操作性とMTの燃費の良さを兼ね備えている
✅ ギアチェンジの自由度が高い
デメリット
⚠️ MTほどの耐久性はない
⚠️ 高価なモデルが多い
ミッションが故障したときの症状と対処法
トラックは長距離を走るため、ミッションにかかる負荷も大きくなります。
故障の兆候を見逃さないことが、トラブル回避の第一歩です。
MT車・AMT車に多い症状
✅ ギアが入りにくい、またはまったく入らない
✅ 変速時に異音がする（ギアが擦れるような音）
✅ クラッチが滑る（エンジン回転は上がるが加速しない）
➡ 対処法：クラッチ板やギアの摩耗が原因の可能性が高いため、整備工場で早めに点検を！
AT車に多い症状
✅ 異音や異臭がする
✅ エンジン回転数は上がるが、加速しない
✅ シフトアップしない（ギアが変わらない）
➡ 対処法：トルクコンバーターの異常やオイル経路の詰まりが原因かも。オイル交換や点検を行いましょう！
🚨 いずれのミッションも、異常を感じたら早めに点検・交換することが大切です。
中古ミッションを選ぶ際のポイント
ミッションを交換する場合、新品は高額になりがちですが、中古品なら費用を抑えられます。
ただし、中古のミッションを選ぶ際には、以下のポイントをしっかり確認しましょう。
1. 走行距離をチェック
走行距離が短いものほど状態が良い傾向があります。
目安として、40万km以下のミッションを選ぶのがおすすめです。
2. 交換・修理履歴の確認
過去に修理や交換がされているかどうかをチェックしましょう。
オーバーホール済みのものは、比較的安心して使えます。
3. 異音やオイル漏れがないか
中古品は、販売店でしっかり整備されているかが重要です。
エンジンの回転に異常がないか、オイル漏れがないかを確認してください。
4. 互換性の確認
UDトラックス カゼット専用のミッションか、適合するかどうかをチェックすることが大切です。
適合しない場合、取り付けや設定に追加費用がかかることがあります。
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✅ 日産ＵＤ マニュアルミッションASSY（ADG-CG2ZA / 走行39.5万㎞）
✅ 日産ＵＤ トラクター マニュアルミッションASSY（PKG-GK4XAB / 走行30.6万㎞）
✅ 日産ＵＤ トラック用ミッションコンピューター（ADG-GK4XAB / 走行50万㎞）
中古ミッションは 低コスト・短納期 で提供できるため、修理費用を抑えたい方におすすめです。
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まとめ
✅ ミッションはトラックの動力を最適化し、走行に欠かせない部品！
✅ 故障のサインを見逃さず、早めの点検と交換が重要！
✅ 中古ミッションを選ぶ際は、走行距離・修理履歴・適合性をチェック！
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