トラックや商用車には、**「リーフスプリング」**と呼ばれるサスペンションが広く採用されています。
これは、重い荷物を支えながら衝撃を吸収する重要なパーツです。
シンプルで頑丈な構造を持ち、長距離輸送や重量物の運搬に適していますが、経年劣化や過負荷によって摩耗し、交換が必要になることもあります。
そこで今回は、リーフスプリングの役割や特徴、寿命のサイン、交換方法まで詳しく解説していきます！
リーフスプリングとは？基本的な役割と特徴
リーフスプリングは、金属製の板バネを複数枚重ねて作られたサスペンションで、
トラックやバスなどの商用車に幅広く採用されています。
湾曲した板バネが衝撃を吸収しながら、元の形状に戻ろうとする力を利用して振動を和らげ、車両の安定性を向上させます。
✅ リーフスプリングの主な特徴
✔ 耐久性が高く、重量物の運搬に適している
✔ 構造がシンプルでメンテナンスが容易
✔ 衝撃吸収性が高く、積荷を保護できる
しかし、使用年数や過酷な走行環境によって摩耗が進み、交換が必要になることもあります。
寿命のサインを見極め、適切なタイミングでメンテナンスを行うことが重要です。
リーフスプリングの種類と構造
リーフスプリングには、形状や用途によってさまざまな種類が存在します。
代表的なものをいくつか紹介しましょう。
✅ 1. マルチリーフスプリング
複数の板バネを階段状に重ねたオーソドックスなタイプ。
一番上のバネが長く、下に行くほど短くなる構造で、一般的なトラックに広く採用されています。
✔ メリット：耐荷重性が高く、長期間の使用に耐えられる
✔ デメリット：衝撃吸収性はコイルスプリングやエアサスに劣る
✅ 2. ロングテーパリーフスプリング
中央部分が厚く、端が薄くなるように加工されたリーフスプリング。
均等に力が分散されるため、従来のマルチリーフに比べて耐久性が向上し、軽量化されています。
✔ メリット：軽量でありながら強度を維持できる
✔ デメリット：特定の車両にしか適用できない
リーフスプリングの寿命のサイン
リーフスプリングは頑丈な部品ですが、長期間の使用や過度な負荷によって摩耗や破損が発生することがあります。
以下のような症状が見られた場合は、交換のタイミングかもしれません。
✅ 寿命のサイン
🚛 走行中に異音がする（ギシギシ・キシキシ音）
🚛 荷台が傾く、車高が低くなる
🚛 トラックの振動が増し、乗り心地が悪化
🚛 板バネのひび割れや破損が目視で確認できる
これらの症状を放置すると、他の足回り部品への負担が増え、走行の安全性が低下する恐れがあります。
定期的な点検と早めの交換が重要です。
リーフスプリングの交換方法
リーフスプリングの交換作業は専門的な知識と工具が必要なため、基本的には整備工場での交換が推奨されます。
しかし、大まかな流れを知っておくことで、交換の必要性を判断しやすくなります。
✅ 交換の手順
① ジャッキアップしてタイヤを外す
➡ 車体をしっかり固定し、安全に作業できる状態を作る
② ボルトを緩めてリーフスプリングを取り外す
➡ 固定されているボルトやショックアブソーバーを外す
③ 新しいリーフスプリングを取り付ける
➡ 古いスプリングと交換し、適切な位置に固定する
④ ボルトを締め直し、元の状態に戻す
➡ 全ての部品を確実に取り付け、試運転で動作確認
リーフスプリングはトラックの重量を支える重要なパーツなので、
整備工場や専門のメカニックに依頼するのが安全です。
リーフスプリングのメンテナンスで寿命を延ばそう！
リーフスプリングを長持ちさせるためには、日常的な点検とメンテナンスが欠かせません。
以下のポイントを意識することで、寿命を延ばすことができます。
✅ 定期的に目視点検を行い、ひび割れや錆をチェック
✅ 異音がする場合は早めにグリスアップ
✅ 過積載を避け、スプリングに過度な負荷をかけない
トラックの使用環境によっては、劣化が早まる場合もあるため、
8万～10万km走行ごとに点検・交換を検討するのがおすすめです。
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✔ いすゞ フォワード 右スプリングサドル（2014年 / 35.3万㎞）
✔ いすゞ エルフ Fリーフスプリング（未使用品）
✔ 日産 アトラス Fリーフスプリング（未使用品）
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まとめ
✅ リーフスプリングは、トラックの車体を支える重要なパーツ
✅ 寿命のサインを見逃さず、適切なタイミングで交換が必要
✅ 過積載を避け、定期的な点検を行うことで寿命を延ばせる
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