今回は、日本で使用されていた三菱ファイター（型式：KK-FK61FK）・2002年式を、アフリカ南部に位置するザンビアへ輸出した実績をご紹介いたします。
中型トラックとして国内外で高く評価されている「三菱ファイター」シリーズは、強靭なボディ構造、パワフルなディーゼルエンジン、そして汎用性の高いボディバリエーションが特徴です。日本では主に物流・建設・運送業などで活躍しており、退役後はその性能を活かして世界中で再利用されるケースが多く見られます。
ザンビアは内陸国であり、周辺諸国との交易や国内の物流が発展する中、信頼できる輸送手段として日本製中古トラックへの需要が年々高まっています。その中でもファイターは、過酷な使用環境に強いトラックとして選ばれ続けています。
この記事では、輸出した車両の詳細や、ザンビア市場における需要の背景、現地での評価について詳しく解説していきます。 続きを読む 【買取実績】三菱ファイター（KK-FK61FK）・2002年式をザンビアへ輸出しました！
今回ご紹介するのは、トヨタ ハイエースバン（型式：KR-KDH205V）・2006年式をアフリカのザンビアへ輸出した事例です。
ハイエースは日本国内では業務用車両として広く使われていますが、その実用性と耐久性から、アフリカ諸国をはじめとした世界中で高い人気を誇っています。特にザンビアのような新興国では、信頼性の高い日本の中古商用車は、ビジネスの現場で必要不可欠な存在となっています。
この記事では、KR-KDH205V型ハイエースバンの基本仕様、市場での評価、現地での活用方法、そしてエブリィがどのようにしてこの車両の輸出をサポートしたのかについて詳しく解説していきます。 続きを読む 【買取実績】2006年式 トヨタ ハイエースバン（KR-KDH205V）をザンビアへ輸出しました！
今回ご紹介するのは、日本で使用されていたスバル XV（型式：DBA-GP7）・2015年式をケニアへ輸出した事例です。
スバルといえば、シンメトリカルAWD（四輪駆動）や高い安全性能、走行安定性に定評がある日本の自動車ブランド。その中でもXVは、SUVとハッチバックの中間的な立ち位置を持ち、都市部でも悪路でも快適に走れるクロスオーバー車として、世界中で人気を集めています。
アフリカ市場、特にケニアにおいては、インフラが都市部に集中している一方で、地方では整備が不十分な道路も少なくありません。そのため、耐久性・走行性能・経済性に優れた日本車の需要は高く、スバルXVのような多用途型車両は特に注目されています。
この記事では、スバルXV（DBA-GP7）の基本スペックやケニア市場での評価、実際に車を輸入したバイヤーの声などを通して、このモデルの魅力と、エブリィがどのように海外への橋渡しをしているのかをご紹介いたします。 続きを読む 【買取実績】スバル XV（DBA-GP7）・2015年式をケニアへ輸出しました！
今回は、1999年式のトヨタ ハイエースバン（型式：KC-KZH138V）をオーストラリアへ輸出した事例についてご紹介します。
トヨタのハイエースシリーズは、日本国内では商用・業務用バンとして広く使われているほか、近年ではキャンピングカーやカスタムカーのベースとしても人気が高まっています。そしてその人気は海外市場にも波及しており、特に耐久性・修理のしやすさ・多用途性を評価され、多くの国へ輸出されています。
今回輸出したオーストラリアも、日本車の人気が非常に高い国の一つ。厳しいアウトバックの環境でも頼れる車として、ハイエースは根強い需要を誇っています。
本記事では、輸出したハイエースバン（KC-KZH138V）の基本情報や、なぜこの車種がオーストラリアで選ばれるのか、その背景や現地での評価について詳しく解説します。 続きを読む 【買取実績】1999年式トヨタ ハイエースバン（KC-KZH138V）をオーストラリアへ輸出しました！
今回は、日本からオーストラリアへ輸出された中古車、トヨタ ハイエースワゴン（KD-KZH106GW）・1996年式をご紹介します。
「ハイエース」といえば、世界中で高い信頼を得ているトヨタの人気ミニバンシリーズ。その中でも90年代に生産されたハイエースワゴンは、今なお多くのファンに支持されており、**レトロな外観と堅牢な性能を兼ね備えた“名車”**として再評価されています。
特にオーストラリアでは、アウトドア志向のライフスタイルやカスタムバンの文化が浸透していることから、旧型ハイエースへのニーズが非常に高く、今回の輸出もそうした背景に支えられた一例です。
この記事では、車両の特徴や現地市場での需要、輸出プロセス、そして現地バイヤーの声を通じて、ハイエースワゴンがなぜオーストラリアで選ばれているのかを詳しく解説します。 続きを読む 【買取実績】トヨタ ハイエースワゴン（KD-KZH106GW）をオーストラリアへ輸出｜四半世紀前の名車が“今”も選ばれる理由とは？
今回ご紹介するのは、日本からウガンダへ輸出された商用トラック、いすゞ エルフ（P-NKR57E）・1986年式です。
日本ではすでに30年以上前の「旧式車両」と見なされがちないすゞエルフですが、海外──特にアフリカ諸国では、その価値はまったく異なります。
部品の入手しやすさ、整備のしやすさ、そして何より“壊れにくい”という理由から、いすゞのトラックは現地で今なお現役の働き手として活躍しています。
この記事では、1986年式という長い歴史を持ついすゞ エルフ（P-NKR57E）が、なぜウガンダのような国で再び活躍の場を得るのか。その背景と車両の特徴、そして現地バイヤーの声をご紹介します。 続きを読む 【買取実績】いすゞ エルフ（P-NKR57E）をウガンダへ輸出｜1986年式でも現役！東アフリカで愛される堅牢トラック
日本からカリブ海の美しい島国、アンチグア・バーブーダへと輸出された1台の車──それが今回ご紹介するBMW 3シリーズ（LBA-KE25）・2011年式です。
BMWといえば、高級車の代名詞として知られる世界的ブランド。日本の中古車市場でも多くのモデルが流通していますが、近年ではその品質と洗練されたデザインから、海外の新興国でもBMW車の人気が高まっています。
アンチグアもその一つ。特にリゾート地やビジネスの中心部では、信頼性とステータス性を両立した輸入セダンとしてBMW 3シリーズが好まれており、今回の輸出もそのニーズに応えるかたちとなりました。
この記事では、輸出されたBMW 3シリーズ（LBA-KE25）の詳細情報、なぜアンチグアで人気があるのか、現地の反応、そしてエブリィの買取・輸出サービスについて詳しく解説いたします。 続きを読む 【買取実績】BMW 3シリーズ（LBA-KE25）をアンチグアへ輸出｜南国の島国で選ばれる高級セダンの魅力とは？
今回ご紹介するのは、日本からウガンダへ輸出された「三菱 ローザ（U-BE459F）」です。
1992年式という30年以上前のモデルながら、現地ではいまだに高い人気を誇っています。日本では旧式の部類に入る車両ですが、ウガンダではその堅牢性と整備のしやすさから、「使えるバス」として多くのバイヤーに支持されています。
本記事では、三菱ローザがなぜウガンダで求められているのか、その特徴や活用シーン、実際に購入されたお客様の声、そしてエブリィの中古車買取・輸出サービスについて詳しく解説します。 続きを読む 【買取実績】三菱ローザ（U-BE459F）をウガンダへ輸出｜30年経っても活躍するロングライフバスの実力とは？
今回は、日本からウガンダへ輸出された中古車の中でも、特に人気の高い1台「スバル レガシィB4（DBA-BM9）」をご紹介します。
ウガンダでは、日本車に対する信頼度が非常に高く、その中でもスバルのような四輪駆動車（AWD）は、未舗装路の多い現地の道路環境にマッチしており高い評価を受けています。
本記事では、スバル レガシィB4がウガンダで選ばれる理由、輸出プロセス、現地バイヤーからの声、そしてエブリィの買取サービスについて詳しく解説いたします。 続きを読む 【買取実績】スバル レガシィB4（DBA-BM9）をウガンダへ輸出｜信頼の走行性能が選ばれる理由とは？
近年、日本で使われていた中古のトラクターや農業機械が、アフリカ諸国を中心に注目を集めています。今回ご紹介するのは、日本で使用されていたヤンマー トラクター（YM2210D）をウガンダへ輸出した事例です。
ウガンダは農業国としての側面が強く、人口の多くが農業に従事しています。しかし、農機具の普及はまだ十分とは言えず、特にコストパフォーマンスの高い中古農機へのニーズが年々高まっています。
その中で、ヤンマー製トラクターは、信頼性・燃費・耐久性に優れたブランドとしてウガンダ国内でも評価が高く、今回のYM2210Dもスムーズに現地の買い手の手に渡りました。本記事では、車両の詳細、人気の背景、輸出プロセス、現地の声などをご紹介いたします。 続きを読む 【買取実績】ヤンマー トラクター（YM2210D）をウガンダへ輸出しました｜中古農機の国際需要が伸びています
